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搬家风俗
 
搬家风俗

来自:未知  发布日期:2019-05-11 
  国务院决定在上海试点营业税改征增值税,不仅带来了直接的政策效益,而且提高了物流业的士气和信心。因此,当谈到增值税改革试点措施时,物流业人士纷纷表示支持和充满期待,他们也非常关心如何制定具体的规章制度。
 
  “这次有些问题没有具体说明,我们必须等待更多细节。”曲传顺提到,选定的两个行业分别为交通运输业和现代服务业。但在如何定义“现代服务”以及可以包含哪些内容方面,还需要更加明确。
 
  中铁快运表示,物流行业是制造业服务业,本应属于“现代服务业”中的,而作为物流行业现在的主要组成部分的物流行业,也与“现代服务业”并列位置。在这种情况下,是否意味着仓储、快递、物流园区等物流子行业也可以归为“现代服务业”?在这种情况下,大多数物流企业还是不会享受到政策优惠。如果将物流业作为一个整体纳入现代服务业制定细则,如果对综合物流服务业务设置单一税目,将有效避免此类问题。
 
  试点计划的一个重要部分是在原有13%和17%增值税税率的基础上,增加11%和6%的低税率。不过,再因为没有更详细的规范,使得内容内容商多猜测一些。“如果运输业被征收11%的增值税,企业将无法负担。”上海中铁快运表示,根据目前的税收制度,尽管当前营业税和增值税是平行的,但根据营业税的有关规定平衡和增值税抵扣,实际税率由物流企业往往低于规定的税率。然而,如果营业税改为增值税,增值税率设置过高,物流企业的税收负担可能上升,而不是下降,这显然不符合国家的原始意图推进增值税转型改革,减少企业的税收负担。
 
  在采访中,大多数受中铁快运公司表示,如果增值税税率为6%,相对合理,企业基本可以接受。然而,其他人辩称,即便是6%的税率也需要进一步的测试和数据。
 
  需要继续探索
 
  我们应该认识到,增值税改革中不可避免地会出现各种各样的问题,如税收变动不一致、进项税额增减不一致、抵扣范围扩大等。特别是物流业,涉及的领域很广,涉及的领域也很广。实行网络化、全过程一体化经营,增值税改革中遇到的问题更加复杂。王德新表示,以公路货运为主的物流公司经常要跨地区运输,建立国家或地区运输网络,试点期间,上海企业如有现场业务,税率应如何计算?而且,物流行业一直没有非凡的发票,如何进行各种税单碰扣?
 
  人们更关心运输企业在加油时发票的问题。据中铁快运了解,目前在运输企业的成本中,燃油成本占很大比例。目前,我国所有加油站基本上都安装和使用了税控收款机,每笔销售收入都要进入税控收款机开具发票。根据现行的税控收款机管理制度,如果上海的运输企业在外地加油,可能无法获得增值税专用发票。对加油站税控收款机管理系统进行相应的调整,实现起来并不容易,可能会消耗更多的人力物力。
 
  上海市长表示:“在财政部和国家税务总局的指导下,上海正在研究增值税试点改革的实施细节,这一改革将很快正式宣布。”长期以来,不完善的税收制度使我国物流企业的发展承受着沉重的税收负担。深化增值税改革试点无疑是“减税”的开始,物流业对此寄予厚望。
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